飞驰动车有颗“烟台心”

       烟台万隆研发出“特铜”，打破动车牵引核心部件国外垄断

       日前召开的全市经济工作会议指出，深化供给侧结构性改革是今年经济发展的主线。在烟台，有一批企业长期专注于细分产品市场的创新、产品质量提升和品牌培育，占据了产品结构价值链的中高端，提供了高品质服务，成为供给侧结构性改革的最鲜活注脚。今日起，本报推出“发力供给侧·寻找烟台‘单打冠军’”系列报道，从全市筛选出在国际、国内专业水平高、竞争活力强、特色优势突出的冠军企业进行深度报道，探路供给侧结构性改革之策。敬请关注。

　　烟台万隆真空冶金股份有限公司，2016年12月15日，在首届中国军民两用技术创新应用大赛总决赛中，公司弥散铜制备及产业化项目赫然居于公布金榜榜首，以总分第一名96.48分的成绩夺得金奖;在第五届中国创新创业大赛新材料行业总决赛中，万隆以山东赛区第一名身份参赛，跻身新材料行业总决赛企业组十二强第8位，成为山东省唯一进入十二强的企业。在特殊铜材料方面，万隆填补多项国内空白，替代进口，成为业内所向披靡的单打冠军。

铬锆铜

　　飞驰的动车，拉近了城市距离。而动车组牵引电机的核心部件之一———铬锆铜端环与导条，是货真价实的“烟台造”。昨天，记者来到了烟台万隆真空冶金股份有限公司，由铬锆铜打造的端环与导条就是从这里的车间走上高铁的。公司董事、副总经理李宗广告诉记者，牵引电机是高铁牵引传动系统的核心部件，性能要求高，以前主要从国外进口。

　　突破始于十年前。2007至2008年，国内高铁开始快速发展，牵引电机的核心部件却成为瓶颈。由永济新时速电机电器有限公司、西门子天津公司、阿尔斯通西安公司三家公司联系到烟台万隆，要求为其研制生产动车组牵引电机铬锆铜端环与导条。烟台万隆根据国外的性能指标要求，自主设计工艺方案和流程，研制出了与国外同类产品性能相同的产品，并建成了当时国内首条批量生产动车组铬锆铜端环与导条的生产线，替代进口，实现了这类产品的国产化。高铁上的“万隆元素”不止于此。同是高铁核心部件的接触线，是向高速行驶的列车输送电力的异型裸铜导线，是保证高速列车安全稳定运行的关键装备，也是所有供电类导线中工作条件要求最高的一种，须具备高强高导、耐磨耐蚀、高软化温度等特点。国内外目前大量使用的铜镁接触线是中强中导铜合金，存在强度偏低、导电性不高、浪费电能的缺点。

　　而铬锆铜是高强高导铜合金，是目前国内外普遍认为最适合做高铁接触线的铜合金材料，铬锆铜接触线比铜镁接触线具有更高的安全性、可靠性、稳定性，节能效果显著，可以满足高铁在500km/h的时速下低能耗安全运行，但因受制于生产工艺及装备，至今国内外尚未真正实现铬锆铜接触线的工业化批量生产。2014至2015年，烟台万隆利用多年从事铬锆铜合金研制生产的丰富经验，自主创新设计了适合铬锆铜接触线批量生产的短流程工业化生产工艺，并自制关键核心设备，目前已建成了国内外首条批量生产铬锆铜高铁接触线、承力索的生产线。